Renault clio iii тест




renault clio iii тест

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв «Рено Клио III» - NSKFEI.CLUB
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Сегодня в программе "Две Лошадиные Силы" Renault Clio 3. Тест-драйв Renault Clio 3. Подписывайтесь на наш канал! NSKFEI.CLUB Самое популярное авто-шоу на Украинском ТВ: NSKFEI.CLUB Все тест-драйвы нашего канала: NSKFEI.CLUB?list=PLA   В каждой программе Вас ждут тест-драйвы, интервью с известными гонщиками, инженерами, дизайнерами, а также знакомство с автопарками известных спортсменов, эстрадных исполнителей и других украинских знаменитостей. Категория. Транспорт.

    Свой, независимый тест-драйв Renault Clio третьего поколения провели специалисты из популярного автомобильного издания "Автопанорама". Что интересно, тест-драйв был проведен не на первую фазу малыша Clio, а уже на вновь выпущенную рестайлинговую Clio третьего поколения, ещё и версии GT. Почему, оценивая очередную городскую машинку, мы делаем поправку на скромные размеры?  Clio III заметно больше своего предшественника: он на 20 см перерос Clio II, чем и задал новую тенденцию в малом классе. (Такая же метаморфоза произошла с Peugeot ) Наш 3-дверный Clio GT даже длиннее Volkswagen Golf III, что первому Clio г. и не снилось. Никто не ждал и такого количества версий.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Следующий «Клио III» с мотором 1,6 литра. Прибавку чувствуешь сразу: этот двигатель «моментнее» и явно тяговитее. Машина стала легкой, подвижной, чутко реагирует на прикосновение к педали акселератора.  Какой будет российская версия «Клио III»? Она наверняка изменится по настройкам подвесок, значит, и ездить станет по-другому. Цены еще не определены, хотя пообещали, что будут привлекательны. Посмотрим. В Европе «Клио III» уже продаются — от 11 до 21 евро. Для столь продвинутой музы совсем недорого. Renault Clio III. Муза электроники. Renault Clio III. Муза электроники. Вы уже видели наши самые популярные новые видео?.

    renault clio iii тест

    renault clio iii тест

    Оказалось что разница в колесах. Для максималистов не бывает компромиссов, поэтому на сегодня их задача-максимум должна выглядеть так: Тем интереснее узнать, что же в итоге получилось. С Chery Tiggo 8 мы впервые познакомились на пекинском автосалоне в этом году. Дилеры Renault в Украине.

    renault clio iii тест

    renault clio iii тест

    renault clio iii тест

    renault clio iii тест

    renault clio iii тест

    Тест-драйв Renault Clio третьего поколения – Журнал «Автопремьера»

    Полюбить — так королеву, украсть — так миллион. Для максималистов не бывает компромиссов, поэтому на сегодня их задача-максимум должна выглядеть так: Тем более что 15 лет назад, в м, Clio уже завоевывала этот титул, а с тех пор малышка Renault только похорошела.

    Clio III даже по сравнению с прошлым поколением заметно прибавила в размерах она стала на мм длиннее, на 67 шире и на 73 выше , что уж говорить про старушку Clio I — триумфаторшу года. По сравнению с ней новое поколение — настоящий мастодонт.

    renault clio iii тест

    И это еще один повод, который заставит Зулейку Мендоса сжечь твою Clio, пока ты будешь пить пиво с друзьями в баре. Бедная девушка ради победы была вынуждена заварить дверь холодильника автогеном и так затянула себя в тесное платье, что на вручении вожделенной короны потеряла сознание.

    Clio же раз от разу только толстеет и при этом остается на высоте. Если равняться на Clio, то сегодня автомобильные 90—60—90 таковы: Clio всегда отставала от й по продажам, и цель третьего поколения — взять наконец реванш у соседки-француженки.

    renault clio iii тест

    И спустя минуту моя мечта сбылась: Что дизайнеры Renault нацелились именно на Peugeot, видно невооруженным глазом: Зато остальные детали исключительно фамильные: Вообще, фотографии не до конца точно передают шарм этой машины — она явно не самая фотогеничная модель в мире. В жизни Clio лучше. Но еще лучше она внутри. По крайней мере, когда на улице плохо, особенно чувствуется, что к интерьеру французы подошли с особым настроем. Они называют его touch design, подразумевая тем самым, что все детали должны не только выглядеть красиво, но и на ощупь радовать.

    Я бы к этому добавил еще кое-что: Об этом недвусмысленно расскажет фирменный подрулевой пульт магнитолы. Этот куцый пенечек поначалу кажется неполноценным, но к нему быстро привыкаешь, и пальцы сами начинают ориентироваться во всем хитросплетении его кнопочек и колесиков. Салон благодаря рекордно большой для класса В колесной базе 2 мм получился очень просторным. Спереди даже пара здоровых мужиков в зимних куртках не будут толкаться локтями. Сиденья тоже удобные, правда, задним пассажирам придется пристегиваться не только из соображений безопасности, но и потому, что диван больше похож на скамейку без намеков на рельеф, так что, если не прикрепить себя к нему ремнем, в поворотах придется кататься из угла в угол.

    Несмотря на пресловутый touch design, я бы не сказал, что пластики реально приятны на ощупь. Они не вызывают никаких негативных эмоций, но чувствуется, что при их подборе искали золотую середину, чтобы и потрогать можно было без отвращения, и денег на них слишком много не ушло.

    renault clio iii тест

    И эта цель была достигнута — разработка Clio III обошлась всего в миллиона евро. Причем и времени на эту работу ушло немного — 28 месяцев, и готово! В этот раз секрет успеха — обилие агрегатов, уже используемых на других моделях Renault. Двигатели от тех же Modus и Megane: У нас на тесте побывала самая шустрая, сильная машина с автоматом.

    Если честно, то двигатель даже немного разочаровал. Все-таки от машины весом чуть больше тонны с таким мотором под капотом ждешь более уверенных ускорений, но, похоже, задушенный экологическими требованиями мотор растратил значительную часть задора. Гораздо больше порадовали тормоза и подвеска — машина так уверенно держит дорогу и не допускает кренов и раскачки, что начинаешь ожидать, что на плохом покрытии придется платить за это комфортом, но и этого не происходит. И стыки на эстакадах, и трамвайные пути Clio с легкостью проглатывает.

    Renault Clio 1.5 dCi 90 EDC 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲